厦门海沧大桥旅游区是一个集生态休闲、科普益智为一体的综合性休闲旅游区。景区分布海沧大桥东西两岸主要景点包括： 火烧屿旅游区、厦门市青少年科技馆、桥梁博物馆、东岸观景区。

　　厦门海沧大桥是世界第二、亚洲第一座特大型三跨全漂浮钢箱梁悬索桥，是国家“九五”重点建设项目，也是厦门市历史上投资最大的交通工程项目，工程全长5926.527米，主跨648米，海沧大桥设计通行能力为50000辆/日，行车时速为80公里/时，工程概算总投资28.7亿人民币。

　　海沧大桥工程于1996年12月18日破土动工，主体工程于97年6月份正式开工建设，全桥于1999年12月30日顺利通车。

　　大桥工程包括东航道桥（主桥）、西航道桥、引桥、引道、互通立交等分项工程，工程主线全长5926.527 m，其中桥梁工程长2626.4 m(不含东渡互通立交桥和引道桥)，引道工程长2525.227 m。大桥按双向六车道设计，设计宽度32 m，设计行车速度为80 km/h。

　　东航道桥是厦门海沧大桥工程最重要的部分，其布跨为230+648+230 m，设计采用了许多新构思、新结构、新工艺、新材料，如采用三跨连续钢箱梁悬索桥，锚碇采用框架式结构及倒坡浅埋箱型扩大基础、预应力钢绞线锚固系统以及本桥在国内首次全面引入景观设计等等。

　　厦门海沧大桥加劲梁采用扁平闭口流线型单箱单室加劲梁，总长为1104m。加劲梁截面主要尺寸为∶桥轴线处箱内净高3.0米，桥面板作成2%的双向横坡，吊索中心间距34米，梁全宽36.6米，加劲梁高跨比为1∶216，高宽比为1∶12.2，加劲梁桥面采用正交异性板。桥面板厚12mm，底板与斜腹板的厚度为10mm。正交异性钢桥面板上铺装6.5cm厚的沥青混凝土。全桥加劲加劲梁共划分为94节梁段制造，其中：69节标准段，1节跨中段，14节塔区梁段、4节短吊索梁段和6节锚碇区梁段。标准梁段长12米，起吊重量约为157.5t。梁段最大吊装重量约210t。梁段划分主要依据吊索间距、横隔板布置、吊装能力。标准梁段长12米。

　　海沧大桥不仅是厦门与外届联系的又一重要通道，更是现代化厦门的重要标志，同时也是厦门新兴的旅游景点，其优美流畅的桥梁造型，轻巧独特锚、塔结构、与周围环境协调一致的桥梁色彩，轻柔的夜景效果等等，都与厦门这座现代化国际性港口风景旅游城市相适应。大桥的建设也证明我们已达到世界造桥水平。