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拉萨首次成功夜航揭密民航正准备实质性开航

　中国·西藏·拉萨·　发布:1002975　录入:2008-7-2　人气:统计中...

　　第一次，中国民航的飞机在沉沉夜色、满天繁星里飞翔在雅鲁藏布江河谷的上空；

　　第一次，人们在空中俯瞰拉萨，眺望雄伟的布达拉宫夜晚的壮丽；

　　此景只应天上有。6月27日21时49分，国航西南分公司A319/B6228飞机第一次在明亮的跑道灯光的指引下，在夜间降落在拉萨贡嘎机场。

　　在突破“空中禁区”，安全飞行“世界屋脊”43年之后，中国民航人再一次创造历史。拉萨机场夜航试飞成功，标志着拉萨机场结束了43年无夜航的历史，人们从此可以全天候从空中进出西藏。曾经的空中飞行禁区，和世界各地无间断地联系在一起。

　　
　　见证历史的完美飞行

　　6月27日21时，拉萨机场，在翘首企盼中太阳终于落山，天色渐渐暗了下来。

　　等待多时的A319/B6228飞机开始滑行，滑过红色的跑道端灯，转弯，21时7分，素有“空中王子”美誉的A319飞机腾空而起。

　　从舷窗向外看去，雅鲁藏布江江面上星星点点的沙洲，在太阳的余晖里仿佛一幅水墨写意画。飞机沿着蜿蜒的河谷飞向拉萨市上空，雄伟壮观的布达拉宫依稀可见，布达拉宫广场上则是火树银花。第一次在夜间、在空中俯瞰美丽的故乡，飞机上的藏族工作人员指指点点，欢呼雀跃。

　　天色完全暗了下来，青藏高原的崇山峻岭，已是黑压压一片。“转弯太优美了！”驾驶舱里，国航西南分公司副总经理陈志勇在飞机经过最危险的三转弯位置时，不禁感叹了起来。他告诉记者，如果是白天飞行就可以看清楚，这个位置前面是山，左面是山，转过弯来还是山，是拉萨最危险、最复杂的一段航路地形。

　　不过有了RNP精密导航技术，地形的危险早已不在话下。民航局飞行标准司副司长张建强告诉记者，RNP运行是拉萨机场开放夜航的前提条件。使用传统程序，拉萨贡嘎机场的运行标准较高，基本属于目视飞行，夜间不易辨识障碍物，所以无法开放夜航。使用RNP运行后，09号、27号跑道的着陆最低标准已经分别降低到275米和325米，能见度基本与决断高度相匹配，在天气符合标准，并有合适的助航灯光的条件下，可以开放夜航。而此次使用RNP夜间运行在我国还是第一次。

　　夜航：更方便、更节能、更安全

　　记者在采访中了解到，拉萨开通夜航航班后，不仅提高了拉萨机场的应急保障能力，而且将极大地促进西藏地区旅游经济的发展。

　　开通夜航将为旅游者提供最大的方便。由于高原反应，旅游者初上高原一般需要先休息，如果晚上来到拉萨，正好可以养精蓄锐而不必浪费白天的时间。据悉，不少旅行社已经准备一旦夜航开通将调整旅行团的行程。

　　如果没有夜航，考虑到返航的因素，为了确保安全，民航规定从拉萨起飞不得晚于日落前100分钟。比如现在的季节，拉萨日落时间是晚上21时，意味着飞机最晚19时就必须离开拉萨机场。而有了夜航以后，可飞时段延长，每天绝对航班容量至少可以增加1/3，大大增强了拉萨机场的航空客货运输能力。

　　RNP对于航空公司而言还有一个利好是节油。据介绍，目前国内可以使用RNP运行的机场有拉萨、九寨、林芝、丽江4个高原机场。其中昆明至丽江使用RNP程序直接落地，比传统程序节省8分钟，这意味着仅一天的8个航班就可以节约1个航班的燃油。使用RNP技术运行，一个进离港一般会节约5到10分钟。仅以B757飞机为例，1分钟耗油60公斤，5分钟就可以节约燃油300公斤。在油价高企的情况下，使用RNP夜航可以为航空公司节约大量成本。除此之外，缩短飞行时间还可以减少发动机的磨损。

　　另一方面，太阳落山后，空气对流减弱，颠簸也相应减少，晚上飞行要平稳很多。这不仅增强了飞行中旅客的舒适度，而且可以减少返航的发生。据飞行员介绍，西藏高原平均海拔在4000米以上，雪峰高耸，冰川广布，高空强风乱流肆虐，航路上颠簸严重。像此次试飞这样平稳的飞行，不到平日飞行的1/10。仅去年一年，国航西南分公司因天气原因导致高原机场返航就有450小时，直接经济损失达2000多万元人民币。夜航开通后，部分返航问题即可迎刃而解。

　　陈志勇告诉记者，国航西南分公司将全力为下一步实质性的开航做好准备。

　　“神灯”照亮拉萨机场

　　飞机翱翔在拉萨上空。黑漆漆的夜幕下，高杆照明灯映照得整个拉萨机场亮如白昼，跑道边灯、进近灯以及顺序闪光灯勾画的跑道宛若一把闪闪发光的利剑，直指夜空。

　　飞机准备落地，闪烁的引进灯早早提醒机组，快到跑道了。跑道接地带左边，安装着4个PAPI灯，左边两个是白色的，右边两个是红色的，飞行员告诉记者，只要看到这样的灯光，就标志着飞机正位于正确的下滑道上。拉萨机场净空范围内的3座山上还安装了28套障碍灯，障碍灯最高处海拔高达4300米。据西藏区局局长徐波介绍，这些山平时就很难上去，甚至牦牛也上不去。

　　灯光，是拉萨机场能否成功夜航的保障，而成功加装所有的助航灯光，拉萨机场仅仅用了两个月的时间。6月24日，拉萨贡嘎机场飞行区助航灯光工程通过行业验收。本次试飞，机组及局方监察员也一致认为，机场助航灯光符合各项安全要求。

　　徐波代表全局720名职工表示，西藏区局不仅能建成跑道助航灯光，更有能力、有信心管理好、使用好跑道助航灯光。（中国民航报记者杨珍红）

　　6月27日21时48分，随着国航西南分公司一架空客Ａ319高原飞机利用ＲＮＰ精密导航技术平稳降落在拉萨贡嘎机场，标志着中国民航拉萨机场夜航试飞取得圆满成功，从而结束了拉萨高原机场43年不能开放夜航的历史。

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